Вполне логично от вагонов трамвайных перейти к междугородним перевозкам пассажиров. 

Здесь чая нет и нет офеней

Под нос сующих ерунду,

И контролер – дороги гений

Билет выписывает на ходу.

Бельгию на поезде можно пересечь за три часа, и потому там нет ночных рейсов. В разное время и каждый год приходилось ездить на бельгийских электричках. Обычно приезжал на Brussel Centraal, куда практически прибывают все поезда страны или уезжал оттуда. Вагоны с сидячими местами разделяются на 1 и 2 классы с небольшой разницей в цене. Когда-то я пытался визуально выяснить, чем они отличаются, но так и не понял. Но несколько раз вместо 2-го попадал в 1-й класс, и контролеры вежливо просили занять место согласно табели о рангах.

Пенсионеры (с 62 и 65 лет) и студенты имеют скидки в половину стоимости билета, очень  приятно для кошелька. В кассе говоришь, что ты «сеньор» и, как правило, верят на слово.

По составу постоянно курсируют контролеры, проверяют и компостируют билеты. Однажды я сел в поезд без билета, и мне выписали его уже в вагоне.

 

Пригород Брюсселя, вокзал и новые электрички

 

Вокзальчик с перроном попроще

 

Старый скромный салон

Разрешается провозить два велосипеда и место для инвалидов с колясками

Первый класс

Второй класс

 

Широкая дверь туалета

 

Большой туалет с учетом инвалидов-колясочников

Крытый перрон в Брюсселе

Обслуга перрона

Такие табло висят на всех путях

Скорость

Салоны везде чистенькие, со столиками, почти бесшумные. Правда, молодежь, как и наша обожает задирать ноги на противоположные сидения, если там никого нет. Ведет себя шумно, не обращая внимания на окружающих. За многие годы единственный раз встретил женщину из России, и она на радостях угостила меня русской! конфетой.

Sablon, специально для Кавикома

Фото автора